Peugeot Partner Bakım Fiyatları, Triger ve Kronik Sorunlar

Partner bakım fiyatı için şasi numaranızı telefon ya da WhatsApp’tan iletmeniz yeterli; fiyatı telefonda ya da aracınızı servisimizde görerek söylüyoruz. Bu modelde hazır bakım paketimiz yok; filtre tipi ve motor yağı şartnamesi motor koduna göre değişir. Orijinal ya da muadil parça tercihinize göre parça ve işçilik dahil toplam tutarı veriyoruz.

Diğer modeller için Peugeot bakım fiyatları ve bakım paketleri sayfalarımıza bakabilirsiniz.

1.5 BlueHDi’de üç güç seviyesi için dört motor kodu var; aracınızdakini şasi numarasından belirliyoruz.

Avrupa bakım planında Partner (K9) 1.5 BlueHDi için temel bakım aralığı 40.000 km ya da 24 ay, hava filtresi aralığı 40.000 km ya da 48 aydır. İstanbul trafiği, kısa mesafe ve yük taşıma ağır kullanım sayılır; bu durumda aralık kısalır (aynı motor için Peugeot 3008 kılavuzu ağır kullanımda 15.000 km ya da 1 yıl verir). Aynı planda B9’un benzinli motorlarında buji 60.000 km’de değişir; 1.6 VTi’de 2013 sonrası üretimde ayrıca 48 ay sınırı vardır.

• Partner Tepee yağ kapasitesi (filtre dahil): 1.6 90/110 hp: 3,25 litre; 1.6 VTi 100/120 hp: 4,25 litre; 1.6 HDi 90/92/110/112 ve e-HDi 92 hp: 3,75 litre. El kitabında HDi 75 için değer verilmez.
• AdBlue: Partner Tepee BlueHDi’de depo 17 litredir.

1.5 BlueHDi’de eksantrik zinciri aşınması yağ kalitesinden, özellikle yağda zamanla biriken isten güçlü biçimde etkilenir. Sorun bulunmayan araçlarda yağ, daha yüksek viskoziteli ve aşınma önleyici katkılı FPW9.55535/03 şartnameli yağla değiştirilir. Fiyat için motor yağı değişimi sayfamıza bakabilirsiniz.

Partner’da triger tipi motor koduna göre değişir; fiyat için triger kayışı değişimi sayfamıza bakabilirsiniz.

1.5 BlueHDi (DV5): Krank ile eksantrik arasındaki kuru triger kayışı Avrupa bakım planında 180.000 km ya da 10 yılda değişir; Gates de 180.000 km ya da 120 ay verir. İki eksantrik arasında ayrıca kısa bir zincir vardır; Gates bu zincirin 100.000 km’de ya da soğuk çalıştırmada ses varsa kontrolünü önerir.

1.2 PureTech: Nisan 2017 ve sonrası üretimde ilk değişim 100.000 km ya da 6 yıl, ikinci değişim 200.000. km’de ya da 12. yılda, yani ilkinden 100.000 km sonradır; 2018’den itibaren üretilen K9 bu plana girer. Kayış genişliği her bakımda ölçülür, ölçü dışındaysa beklenmeden değişir. Turbo 1.2 PureTech’te triger kayışı değişiminde vakum pompası da kontrol edilir.

Her bakımda balata kalınlığını, disk yüzeyini ve hidrolik sistemi kontrol ediyoruz. Frende ses ya da titreşim varsa fren balata değişimi için bize ulaşabilirsiniz. Pedal sertleşir ya da fren desteği azalırsa sorun balatada değil, vakum pompasında olabilir; turbo 1.2 PureTech’te bu belirti yağ içindeki kayışla bağlantılı olabilir (kronik sorunlara bakın).

1.5 BlueHDi (DV5): eksantrik zincirinin erken aşınması

Belirti: Motordan olağandışı ses ya da titreşim gelebilir.

Ne yapılır: Yağ, servis uyarısı yandığında doğru şartnameyle değişir; ses varsa zincir kontrol edilir, sorun varsa 8 mm’lik sürümle değişir.

Turbo 1.2 PureTech: yağ içindeki kayışın erken bozulması

Belirti: Fren pedalı sertleşebilir, fren desteği azalabilir ya da yağ basıncı lambası yanabilir.

NTN-SNR bülteni EB2DT ve EB2DTS kodlu motorları anlatır; K9’daki EB2ADT ve EB2ADTS aynı aileden gelir. Bültene göre yağın erken bozulması, özellikle az kullanılan şehir içi araçlarda yakıtın yağa karışması, kayışı aşındırır; kayış parçacıkları vakum pompasını, değişken supap solenoidlerini ya da yağ pompası süzgecini tıkayabilir.

Ne yapılır: Kayış genişliği her bakımda ölçülür, ölçü dışındaysa beklenmeden değişir; değişimde vakum pompası da kontrol edilir.

1.6 HDi (DV6C): triger kayışı zayıflığı

L’argus’a göre 2010–2011 üretimi DV6C (1.6 HDi 112/115 hp) motorlarda kayış zayıflığı vardı. Bu araçlarda plandaki 120 aylık süre de dolmuştur.

Ne yapılır: Kayış kontrol edilir; aşınma varsa triger seti yenilenir.

B9’da 5 ileri manuel, e-HDi’de 6 ileri otomatikleştirilmiş manuel; K9’da 5 ve 6 ileri manuel ile EAT8 şanzıman bulunur. Kavrama bitmesi, vites geçişinde sertlik ya da silkeleme olduğunda debriyaj (baskı balata) değişimi, otomatik şanzıman yağ değişimi ve Peugeot şanzıman bakımı ve tamiri işlerini servisimizde yapıyoruz.

• Yağ basıncı lambası yanarsa: motoru hemen durdurun, aracı sürmeyin, yol yardım çağırın.
• Motor arıza lambası yanıp sönüyorsa: hızı düşürün, motoru zorlamayın, gecikmeden servise gelin.
• Motor arıza lambası sabit yanıyorsa: ilk fırsatta kontrol ettirin.

Göstergede “Aracı tamir ettiriniz” yazısı çıkarsa olası nedenler için Peugeot “aracı tamir ettiriniz” uyarısı sayfamıza bakabilirsiniz.

Mesa Otomotiv, Tuzla Oto Sanayi Sitesi’nde çalışan bağımsız özel servistir. Tuzla’nın yanı sıra Pendik, Kartal, Gebze, Darıca ve Çayırova’dan servisimize ulaşabilirsiniz. Partner’ın bakım planını şasi numarasından belirlediğimiz motor koduna göre kuruyoruz. Randevu için Tuzla Peugeot servis sayfamıza bakabilirsiniz.

Peugeot 2008, Peugeot 208, Peugeot 3008, Peugeot 301, Peugeot 308, Peugeot 408, Peugeot 5008, Peugeot 508, Peugeot Rifter. Bütün modellerin paket fiyatları için Peugeot bakım fiyatları.

• Peugeot Partner Tepee Türkçe El Kitabı (06/2015–10/2015)
• Haynes: Peugeot Partner 2008–2019 bakım planı (İngiltere)
• Haynes: Peugeot Partner 2017–2025 bakım planı (İngiltere)
• L’argus: Courroie de distribution
• NTN-SNR TECHinfo #22: 1.2 PureTech Turbo

Peugeot Partner sahiplerinin en çok sorduğu sorular.

Peugeot Partner Tepee kaç litre motor yağı alır?

Filtre dahil 1.6 HDi 90/92/110/112 ve e-HDi 92 dizel motorlar 3,75 litre, 1.6 90/110 hp benzinli motor 3,25 litre, 1.6 VTi 100/120 hp motor 4,25 litre yağ alır.

Peugeot Partner triger kayışı ne zaman değişir?

Avrupa bakım planında 1.5 BlueHDi’nin kuru kayışı 180.000 km ya da 10 yılda değişir. 1.2 PureTech’in yağ içindeki kayışı ilk kez 100.000 km ya da 6 yılda, ikinci kez 200.000. km’de ya da 12. yılda değişir; kayış genişliği her bakımda ölçülür. Diğer motorların aralıkları triger tablosundadır.