Peugeot 5008 Bakım Fiyatları, Triger ve Kronik Sorunlar

Peugeot 5008 bakım tutarı motor koduna, şartnameye uygun motor yağına ve filtre markasına göre değişir. 1.5 BlueHDi, 1.2 PureTech, 1.6 BlueHDi ve 1.6 PureTech motorlu araçlar için hazır paketlerimiz var; tabloda orijinal ve muadil parça seçenekleri yer alıyor. Diğer modeller için Peugeot bakım fiyatları sayfamıza bakabilirsiniz.

Fiyatlara KDV ve işçilik dahildir. Aralık verilen motorlarda tutar sürüme göre değişir; kesin tutarı aracınızı görerek söyleriz.

Yağ ve filtre dışındaki işlemler bakım paketleri sayfasında.

Bu sayfa 2017–2023 üretimi Peugeot 5008 II’yi (P87) kapsar; ilk nesil 5008 ve 2024 sonrası yeni nesil kapsam dışındadır. 5008 II’de şanzıman seçenekleri 6 ileri manuel, EAT6 ve EAT8’dir.

Motor yağı ve filtre değişiminin zamanını gösterge panelindeki servis uyarısı bildirir; uyarı yandığında bakımı ertelemeyin. İstanbul trafiği, kısa mesafe ve yük taşıma ağır kullanım sayılır; bu durumda aralık kısalır (aynı motor için Peugeot 3008 kılavuzu ağır kullanımda 15.000 km ya da 1 yıl verir). 1.5 BlueHDi’de bu ayrıca önemlidir: yağda zamanla biriken is eksantrik zincirinin aşınmasını hızlandırır.

Avrupa bakım planında buji aralığı 1.6 THP 165 ve 1.6 PureTech 180’de 60.000 km ya da 48 ay; 1.2 PureTech 130’da 03/10/2019 öncesi için 50.000 km ya da 48 ay, sonrası için 40.000 km ya da 48 ay. 1.2 PureTech turbo motorlarda her bakımda yağ doldurma ağzından ölçüm aparatıyla (OE G-0109-6) kayış genişliği ölçülür. Yağ seçenekleri motor yağı değişimi sayfamızda.

Peugeot 5008 II’de triger motor koduna göre kayışlı ya da zincirlidir; el kitabına göre kilometre ya da süreden hangisi önce dolarsa o esas alınır. Avrupa bakım planındaki aralıklar:

• 1.2 PureTech 130 (EB2ADTS / EB2DTS): Kayış yağın içinde çalışır. Nisan 2017 ve sonrası üretimde (EB2ADTS) ilk değişim 100.000 km ya da 6 yıl; ikinci değişim 200.000. km’de ya da 12. yılda, yani ilkinden 100.000 km sonra. Nisan 2017 öncesi üretimde (EB2DTS) Avrupa planı 175.000 km ya da 10 yıl verir. Her iki durumda kayış genişliği her bakımda ölçülür, ölçü dışındaysa beklenmeden değişir. Turbo 1.2 PureTech’te triger kayışı değişiminde vakum pompası da kontrol edilir.
• 1.5 BlueHDi 130 (DV5RC): Krank ile eksantrik arasında kuru triger kayışı vardır; değişim 180.000 km ya da 10 yıl (Gates de 180.000 km ya da 120 ay verir). İki eksantrik arasında ayrıca kısa bir zincir (eksantrik zinciri) bulunur; Gates bu zincirin 100.000 km’de ya da soğuk çalıştırmada ses varsa kontrol edilmesini önerir.
• 1.6 BlueHDi (DV6FD / DV6FC): Kayışlıdır; 175.000 km ya da 10 yıl.
• 2.0 BlueHDi (DW10FD / DW10FC): Kayışlıdır; 150.000 km ya da 10 yıl.
• 1.6 THP 165 ve 1.6 PureTech 180 (EP6): Zincirlidir; periyodik değişim kalemi yoktur, zincirden ses gelirse kontrol edilir.

Set seçimi ve işçilik için triger kayışı değişimi sayfamıza bakabilirsiniz.

Balata ve disk için sabit bir kilometre sınırı yoktur; her bakımda kalınlık ve yüzey kontrol edilir. Seçenekler fren balata değişimi sayfamızda.

Fren pedalının sertleşmesi ve fren desteğinin azalması ise vakum pompası belirtisidir.

1.5 BlueHDi eksantrik zincirinin erken aşınması

Neden: 2017–2023 üretimi 1.5 BlueHDi (DV5) motorlu bazı araçlarda iki eksantrik arasındaki kısa zincir erken aşınabilir; yağda biriken is aşınmayı hızlandırır. Nadir durumda zincir kopabilir.

Belirti: Motor bölmesinden olağandışı ses ya da titreşim.

Ne yapılır: Zincir kontrol edilir; aşınma varsa 8 mm’lik sürümle değişir. Zincirde sorun yoksa yağ FPW9.55535/03 şartnameli yağla yenilenir.

1.2 PureTech yağ içindeki triger kayışının erken bozulması

Neden: NTN-SNR bültenine göre yağın erken bozulması, özellikle az kullanılan şehir içi araçlarda yakıtın yağa karışması, kayışı aşındırır; kopan parçacıklar vakum pompasını, değişken supap solenoidlerini ya da yağ pompası süzgecini tıkayabilir.

Belirti: Fren pedalının sertleşmesi, yağ basıncı lambasının yanması; ayrıca bakımlar arasında sık yağ ekleme ihtiyacı.

Ne yapılır: Kayış genişliği her bakımda ölçülür, ölçü dışındaysa kayış beklenmeden değişir; kayış değişiminde vakum pompası da kontrol edilir.

Peugeot 3008/5008 Türkçe el kitabına göre manuel ve otomatik (EAT6, EAT8) şanzımanlar bakım gerektirmez; periyodik yağ değişimi öngörülmez. Vites geçişlerinde sarsıntı ya da gecikme fark ederseniz Peugeot şanzıman tamiri ve otomatik şanzıman yağ değişimi sayfalarımıza bakabilirsiniz. Kavrama sorunları için debriyaj (baskı balata) değişimi sayfamız var.

El kitabına göre motor arıza (otodiyagnostik) lambası yanıp sönüyorsa motor kontrol sistemi arızalıdır ve katalitik konvertör zarar görebilir: hızı düşürün, motoru zorlamayın, gecikmeden servise gelin. Lamba sabit yanıyorsa emisyon sistemi arızalıdır: ilk fırsatta kontrol ettirin. “Motor arızası: aracı tamir ettiriniz” türü ekran mesajları bu lambayla birlikte görülebilir; ayrıntılar Peugeot “aracı tamir ettiriniz” uyarısı sayfamızda.

Yağ basıncı lambası yanarsa motoru hemen durdurun, aracı sürmeyin, yol yardım çağırın; yol yardım sayfamızdan bize ulaşabilirsiniz.

BlueHDi dizellerde AdBlue yaklaşık 17 litrelik ısıtmalı ayrı bir depodadır ve yaklaşık -11 °C altında donar. SCR arızasında “Hava kirliliğini önleme sist. arızası” mesajı ve sesli uyarı çıkar; arıza doğrulanırsa en fazla 1.100 km sonra “Motor çalıştırılamaz” mesajı gelir.

Mesa Otomotiv, Tuzla Oto Sanayi Sitesi’nde Peugeot 5008 bakım ve onarımı yapan bağımsız özel servistir. Tuzla, Pendik, Kartal, Gebze, Darıca ve Çayırova’dan gelen 5008 sahiplerine hizmet veriyoruz. Parça, yağ şartnamesi ve triger planı üretim tarihine göre değiştiği için ruhsat ya da şasi numaranızla motor kodunu kontrol ediyoruz. İletişim bilgileri Tuzla Peugeot servis sayfamızda.

Peugeot 2008, Peugeot 208, Peugeot 3008, Peugeot 301, Peugeot 308, Peugeot 408, Peugeot 508, Peugeot Partner, Peugeot Rifter. Bütün modellerin paket fiyatları için Peugeot bakım fiyatları.

• Haynes bakım planı: Peugeot 5008 2016–2025
• NTN-SNR TECHinfo #22: 1.2 PureTech Turbo (KD459.70)
• Peugeot 3008/5008 Türkçe El Kitabı (07/2022 sonrası)

Peugeot 5008 sahiplerinin en çok sorduğu sorular.

Peugeot 5008 triger kayışı ne zaman değişir?

Bakım planı özetine (Avrupa bakım planı) göre 1.2 PureTech 130’da Nisan 2017 ve sonrası üretimde ilk değişim 100.000 km ya da 6 yıl, ikinci değişim 200.000. km’de ya da 12. yılda yapılır; Nisan 2017 öncesi üretimde aralık 175.000 km ya da 10 yıldır. Bu kayışın genişliği her bakımda ölçülür. Dizellerde aralık 1.5 BlueHDi’de 180.000 km, 1.6 BlueHDi’de 175.000 km, 2.0 BlueHDi’de 150.000 km ya da 10 yıldır. 1.6 THP 165 ve 1.6 PureTech 180 zincirlidir.

Peugeot 5008’de AdBlue biterse ne olur?

Depo boşalırsa yasal düzenleme gereği çalıştırma engeli devreye girer ve motor çalışmaz. Uyarı, rezerve inince 2.400 km’den itibaren başlar; motoru yeniden çalıştırmak için ISO 22241 standardına uygun en az 10 litre AdBlue eklenmelidir.

Peugeot 5008 EAT6 ve EAT8 şanzıman yağı değişir mi?

Türkçe el kitabına göre manuel ve otomatik (EAT6, EAT8) şanzımanlar için periyodik bakım ve yağ değişimi öngörülmez.