Citroën C4 Bakım Fiyatları, Triger ve Kronik Sorunlar

C4’te bakım fiyatı motora göre değişir. Aynı nesil içinde benzinli PureTech ile dizel BlueHDi motorların yağ miktarı, filtreleri ve kontrol listesi farklıdır. Aşağıda hazır bakım paketi olan motorlar yer alıyor: 1.5 BlueHDi, 1.2 PureTech ve 1.6 BlueHDi.

Fiyatlara KDV ve işçilik dahildir. Aralık verilen motorlarda tutar sürüme göre değişir; kesin tutarı aracınızı görerek söyleriz.

Diğer motorlarda fiyat, motor kodu belirlendikten sonra çıkarılır. Bu motorlar 1.4 ve 1.6 VTi, 1.6 THP, 1.6 HDi / e-HDi ile 2.0 HDi / BlueHDi’dir. Tüm Citroën modellerinin fiyatlarını Citroën bakım fiyatları sayfasında bulabilirsiniz. Paket içerikleri bakım paketleri sayfasında anlatılıyor.

Mayıs 2021’deki Türkiye satış listesinde C4 III için şu sürümler vardı: 1.2 PureTech 100 HP 6 ileri manuel, PureTech 130 ve 155 HP EAT8, 1.5 BlueHDi 130 HP EAT8. Aralık 2024 tarihli Türkçe kılavuz bunlara ek olarak Hybrid 100, Hybrid 136 ë-DCT6 ve elektrikli ë-C4 sürümlerini de kapsıyor.

C4’ün bakım aralığını servis göstergesinde ve bakım planında görebilirsiniz. Gösterge uyarı verdiğinde bakımı ertelemeyin.

Motor yağı miktarı (C4 II, filtre dahil):

• 1.2 PureTech 110 / 130 S&S: 3,5 litre
• 1.6 VTi 120: 4,25 litre
• 1.6 HDi 90, e-HDi 115, BlueHDi 100 / 115 / 120: 3,75 litre
• 2.0 BlueHDi 150: 6,1 litre

Hem atmosferik hem turbo 1.2 PureTech motorlu araç yılda 15.000 km’den az ve çoğunlukla şehir içinde kullanılıyorsa yağın yılda bir değiştirilmesi öneriliyor. Bunun sebebi, yağa karışan yakıtın yağ içinde çalışan triger kayışını aşındırması. Ayrıntılar motor yağı değişimi sayfasında.

1.5 BlueHDi’de kam zincirinde sorun bulunmayan araçlarda FPW9.55535/03 normlu yağ kullanılıyor. Bu yağın viskozitesi daha yüksek ve aşınmayı önleyen katkı içeriyor. Yağ değişiminde bu normu isteyin.

C4 III kılavuzu, yalnız B715001 (benzinli) ya da B715000 (dizel) standardını karşılayan yakıt katkılarının kullanılmasına izin veriyor. Ağır bakımın başlıca kalemi trigerdir. Ayrıntılar aşağıdaki bölümde.

1.2 PureTech 110 / 130 (C4 II) ve 1.2 PureTech 100 / 130 (C4 III, 2020 sonrası)

C4 II’deki 1.2 PureTech 110 / 130 (EB2DT / EB2DTS) ile C4 III’teki 1.2 PureTech 100 / 130 (EB2ADTD / EB2ADTS) motorlarda triger kayışı yağın içinde çalışır ve ilk değişim 100.000 km ya da 6 yıldır (hangisi önce dolarsa). Turbo 1.2 PureTech’te triger kayışı değişiminde vakum pompası da kontrol edilir. Yağ pompası süzgeci tıkalıysa süzgeç temizlenir ya da pompa değiştirilir.

1.5 BlueHDi (C4 III)

DV5 motorda triger kayışı ile eksantrikler arasındaki zincir birlikte çalışır. Su pompası dahil triger kayış seti 180.000 km / 120 ay aralığında değişir. Eksantrik zinciri 100.000 km’de ya da soğuk çalıştırmada ses varsa kontrol edilir; ilk sürüm 7 mm zincir bu kilometreden önce de aşınabilir.

Diğer motorlar

VTi, THP, HDi, e-HDi, 1.6 BlueHDi, 2.0 ve 1.2 PureTech 155 motorlarda değişim zamanını şasi numarası ve motor koduyla bakım planından belirliyoruz. İşlem adımlarını triger kayışı değişimi sayfasında bulabilirsiniz.

Balata ve diskin kaç kilometre dayanacağı kullanıma göre değişir. Bu yüzden tek bir rakam vermiyoruz. Balata kalınlığı ve disk yüzeyi bakım sırasında kontrol edilir. Frenlerken ses ya da titreme olursa veya pedal uzarsa frenleri kontrol ettirin. Ayrıntılar fren balata değişimi sayfasında.

1.2 PureTech turbo motorlu C4 II’de bir durum daha var: Kayıştan kopan parçalar vakum pompasını tıkarsa fren yardımı azalabilir. Pedal belirgin biçimde sertleşirse yola devam etmeyin.

Aşağıdaki sorunlar her araçta görülmez.

Yağ içindeki triger kayışının erken aşınması (1.2 PureTech)

Belirti: Yağ basıncı uyarısı. Kayıştan kopan parçalar yağ pompası süzgecini ve supap zamanlama solenoidlerini tıkayabilir. Bu durum eksantrik ve supap hasarına kadar gidebilir. Ne yapılır: Kayış ölçüsü kontrol edilir. Revize aralığa uyulur. Az kullanılan araçta yağ yılda bir değiştirilir.

Fren yardımının azalması (1.2 PureTech turbo)

Belirti: Fren pedalı sertleşir. Ne yapılır: Kayış genişliği ve vakum pompası kontrol edilir; gerekirse vakum pompası ile komple triger seti değiştirilir.

Aşırı yağ tüketimi (önceki nesil PureTech)

Belirti: Yağ seviyesi sık sık düşer. Ne yapılır: Seviyeyi düzenli kontrol edin.

Eksantrik zinciri aşınması (1.5 BlueHDi)

Belirti: Motor bölmesinden ses ya da titreşim gelir, özellikle soğuk çalıştırmada. Ne yapılır: İhmal etmeden kontrol ettirin; ses şiddetliyse ya da arıza lambası yanıyorsa aracı zorlamadan yol yardım isteyin. Sorunlu araçlarda 8 mm zincire geçiliyor.

AdBlue deposu arızası (BlueHDi)

Belirti: Gösterge panelinde AdBlue / hava kirliliği uyarısı ve kalan çalıştırma mesafesi geri sayımı görülür. Ne yapılır: Arıza kodu ve AdBlue sistemi kontrol edilir.

Triger, zincir, AdBlue ve bakım işlerini Mesa yapar.

C4 II kılavuzuna göre manuel ve otomatik vites kutuları bakım gerektirmez. Kılavuzda yağ değişimi öngörülmüyor. Kontrol sıklığı bakım planında yer alıyor. C4 III kılavuzu da EAT8 ve hibrit şanzımanlar için bakım ya da yağ değişimi gerekmediğini belirtiyor.

Vites geçişlerinde vuruntu, kayma ya da gecikme varsa şanzımanı kontrol ettirin. Ayrıntılar Citroën şanzıman bakımı ve tamiri sayfasında. Yağ yenilemeye dair genel bilgi otomatik şanzıman yağ değişimi sayfasında. Manuel vitesli araçta debriyaj kaçırıyorsa debriyaj (baskı balata) değişimi sayfasına bakın.

Gösterge panelinde “Aracı tamir ettiriniz” uyarısı çıkarsa arıza kodunu okutun. Yağ basıncı uyarısı yanarsa güvenli bir yerde durup motoru kapatın. PureTech motorlarda bu uyarı kayışla ilgili olabilir. Fren pedalı sertleşirse aracı kullanmayın. 1.5 BlueHDi’de motordan zincir sesi gelirse ihmal etmeden kontrol ettirin; ses şiddetliyse ya da arıza lambası yanıyorsa aracı zorlamadan yol yardım isteyin.

Mesa Otomotiv, Tuzla Oto Sanayi Sitesi’nde çalışan bağımsız bir özel servistir. Pendik, Kartal, Gebze, Darıca ve Çayırova’dan gelen C4 sahiplerine hizmet veriyoruz. Motorunuzu ruhsattaki bilgilerden ve şasi numarasından belirliyor, bakımı o motora göre planlıyoruz. Faturada yapılan işlemleri tek tek gösteriyoruz. Triger, zincir, AdBlue ve bakım işlerini Mesa yapar. Ayrıntılar Tuzla Citroën servis sayfasında.

Citroën Berlingo, Citroën C-Elysée, Citroën C3 Aircross, Citroën C3, Citroën C4 X, Citroën C5 Aircross. Bütün modellerin paket fiyatları için Citroën bakım fiyatları.

• Citroën C4 Türkçe kullanım kılavuzu (2015–2017)
• Citroën C4 / C4 X Türkçe kullanım kılavuzu (2024–2025)
• Log – 2021 Citroën C4 Türkiye fiyatları
• NTN-SNR TECHinfo – 1.2 PureTech Turbo
• NTN-SNR TECHinfo – 1.2 PureTech Atmo
• Gates TechTip – DV5 timing chain

Citroën C4 sahiplerinin en çok sorduğu sorular.

Citroën C4 trigeri kaç kilometrede değişir?

C4 II’deki 1.2 PureTech 110 / 130 ve C4 III’teki (2020 sonrası) 1.2 PureTech 100 / 130 (EB2ADTD / EB2ADTS) motorlarda yağ içinde çalışan kayışın ilk değişim aralığı 100.000 km ya da 6 yıldır, hangisi önce dolarsa. 1.5 BlueHDi’de triger kayış seti 180.000 km / 120 ayda değişir. Eksantrik zinciri 100.000 km’de ya da soğuk çalıştırmada ses varsa kontrol edilir; ilk sürüm 7 mm zincir bu kilometreden önce de aşınabilir. Diğer motorlarda değişim zamanını şasi numarası ve motor koduyla bakım planından belirliyoruz; aracınızın bakım planına da bakabilirsiniz.

C4 motoruna kaç litre yağ alır?

C4 II’de filtre dahil miktarlar şöyle: 1.2 PureTech 3,5 litre, 1.6 VTi 120 4,25 litre, 1.6 HDi / e-HDi / BlueHDi 3,75 litre, 2.0 BlueHDi 150 6,1 litre.

C4 otomatik şanzımanın yağı değişir mi?

Kılavuzlara göre C4 II vites kutuları ve C4 III’ün EAT8 ile hibrit şanzımanları bakım gerektirmez. Yağ değişimi de öngörülmüyor. Bir belirti varsa şanzımanı kontrol ettirebilirsiniz.