Peugeot 508 Bakım Fiyatları, Triger ve Kronik Sorunlar

Peugeot 508 bakım tutarı nesle, motor koduna ve parçaların orijinal ya da muadil olmasına göre değişir. Mesa Otomotiv’de 1.5 BlueHDi, 1.2 PureTech ve 1.6 PureTech motorlu 508’ler için hazır bakım paketleri var. Diğer motorlarda parça ve sıvı listesini şasi numarasına göre çıkarıyoruz.

Fiyatlara KDV ve işçilik dahildir. Aralık verilen motorlarda tutar sürüme göre değişir; kesin tutarı aracınızı görerek söyleriz.

Diğer modellerle karşılaştırma için Peugeot bakım fiyatları sayfasına, paket içerikleri için bakım paketleri sayfasına bakabilirsiniz.

• 508 I (2011–2018) benzinli: 1.6 VTi 120 hp (EP6C), 1.6 THP 155/156 hp (EP6CDT).
• 508 I dizel: 1.6 HDi/e-HDi 112/115 hp (DV6C), 1.6 BlueHDi 120 hp (DV6FC), 2.0 HDi 140/163 hp (DW10BTED4/DW10CTED4), 2.0 BlueHDi 150/180 hp (DW10FD/DW10FC), 2.2 HDi 204 hp (DW12C).
• 508 I şanzımanlar: 6 ileri manuel, 6 ileri otomatikleştirilmiş manuel (e-HDi), 6 ileri otomatik (EAT6).
• 508 II (R8, 2018+) benzinli: 1.2 PureTech 130 hp (EB2ADTS), 1.6 THP 150/165 hp (EP6FDTMD/EP6FDTM), 1.6 PureTech 180/225 hp (EP6FADTXD/EP6FADTX).
• 508 II hibrit: Hybrid 225 ve Hybrid4 benzin-elektrik sürümleri (EP6FADTXHPD/EP6FADTXHPR).
• 508 II dizel: 1.5 BlueHDi 130 hp (DV5RC), 2.0 BlueHDi 160/180 hp (DW10FCC/DW10FC).
• 508 II şanzımanlar: EAT6 (THP), EAT8, e-EAT8 (hibrit).

Avrupa bakım planında aralıklar şöyledir:

• 1.5 BlueHDi 130 (508 II): temel bakım 30.000 km / 12 ay, hava filtresi 60.000 km / 48 ay, fren hidroliği 24 ay.
• 1.2 PureTech 130 (508 II): temel bakım 20.000 km / 12 ay, hava filtresi ve buji 40.000 km / 48 ay.
• 1.6 PureTech 180/225 (508 II): buji PureTech 180’de 60.000 km / 48 ay, PureTech 225’te 30.000 km / 48 ay.
• 1.6 VTi ve 1.6 THP (508 I): buji 60.000 km; sonraki planlarda buna 48 ay süre sınırı eklenir.

İstanbul trafiği, kısa mesafe ve yük taşıma ağır kullanım sayılır; bu durumda aralık kısalır (aynı motor için Peugeot 3008 kılavuzu ağır kullanımda 15.000 km ya da 1 yıl verir).

1.5 BlueHDi’de (DV5) eksantrik zinciri aşınması yağ kalitesinden, özellikle yağda biriken isten güçlü biçimde etkilenir. Bu yüzden servis uyarısı yanınca yağ değişimini ertelemeyin. Fiyatlar motor yağı değişimi sayfamızda.

1.5 BlueHDi 130 (DV5RC): krank ile eksantrik arasında kuru triger kayışı vardır. Avrupa bakım planında değişim 180.000 km ya da 10 yıldır; Gates de aynı aralığı verir. İki eksantrik arasında ayrıca kısa bir zincir vardır. Gates bu zincirin 100.000 km’de ya da soğuk çalıştırmada ses varsa kontrol edilmesini önerir.

1.2 PureTech 130 (EB2ADTS): kayış motor yağının içinde çalışır. Avrupa bakım planında Nisan 2017 ve sonrası üretimde ilk değişim 100.000 km ya da 6 yılda yapılır. İkinci değişim 200.000. km’de ya da 12. yılda, yani ilkinden 100.000 km sonra yapılır. 508 II’lerin hepsi bu döneme girer. Kayış genişliği her bakımda ölçülür; ölçü dışındaysa kilometre beklenmeden değişir. Turbo 1.2 PureTech’te triger kayışı değişiminde vakum pompası da kontrol edilir.

508 II’deki 1.6 THP 150/165 ve 2.0 BlueHDi 180 motorlar ile Hybrid 225 ve Hybrid4 hibrit motorların bakımını motor koduna göre planlıyoruz. Kayış fiyatları triger kayışı değişimi sayfamızda.

Fren balatası ve disk için sabit bir kilometre sınırı yoktur; her periyodik bakımda kalınlık ve yüzey kontrol edilir. Frenlerken ses, pedalda titreme ya da göstergede uyarı fark ederseniz beklemeden kontrol ettirin. Fiyatlar fren balata değişimi sayfamızda.

Sertleşen fren pedalı ya da azalan fren desteği ise vakum pompası belirtisidir.

1.5 BlueHDi (DV5) eksantrik zinciri erken aşınması

• Belirti: olağandışı motor sesi ya da titreşim, soğuk çalıştırmada gelen ses.
• Ne yapılır: zincir kontrol edilir; sorun varsa 8 mm’lik sürümle değişir, yoksa yağ FPW9.55535/03 şartnameli yağla yenilenir.

1.6 HDi (DV6C) triger kayışı zayıflığı

L’argus’a göre 2010–2011 üretimi 1.6 HDi 112/115 (DV6C) motorlarda kayış zayıftı. Planda 240.000 km yazsa da bu dönemden bir 508’de kayışın daha önce değişip değişmediği kontrol edilir.

508 II Türkçe el kitabına göre otomatik şanzıman (EAT8) bakım gerektirmez; yağ değişimi yapmanıza gerek yoktur. EAT6’lı araçlarda ve 508 I’de yağ durumunu şanzıman koduna göre kontrol ediyoruz. Sızıntı ya da vites geçiş sorununda Peugeot şanzıman bakımı ve tamiri ile otomatik şanzıman yağ değişimi sayfalarına bakabilirsiniz. 508 I’in manuel ve otomatikleştirilmiş manuel (e-HDi) şanzımanlarında kavrama sorunu için debriyaj (baskı balata) değişimi sayfasına bakabilirsiniz.

508 I ve 508 II Türkçe el kitapları motor otodiyagnostik lambasında iki durumu ayırır:

• Yanıp sönüyorsa: motor kontrol sistemi arızalıdır, katalitik konvertörün zarar görme riski vardır. Hızı düşürün, motoru zorlamayın, gecikmeden servise gelin.
• Sabit yanıyorsa: hava kirliliğini önleme (emisyon) sistemi arızalıdır; ilk fırsatta kontrol ettirin.

“Motor arızası: aracı tamir ettiriniz” türü bir ekran mesajı bu lambayla birlikte görülebilir. Mesajın ayrıntısı Peugeot “Aracı tamir ettiriniz” uyarısı sayfamızda.

Yağ basıncı lambası yanarsa motoru hemen durdurun, aracı sürmeyin, yol yardım çağırın.

Mesa Otomotiv Tuzla Oto Sanayi Sitesi’nde çalışan bağımsız bir özel servistir. Pendik, Kartal, Gebze, Darıca ve Çayırova’dan gelen 508 sahiplerine bakım ve onarım yapıyoruz. İşe başlamadan ruhsat ya da şasi numarasıyla motor kodunu belirliyoruz. İletişim için Tuzla Peugeot servis sayfamıza bakabilirsiniz.

Peugeot 2008, Peugeot 208, Peugeot 3008, Peugeot 301, Peugeot 308, Peugeot 408, Peugeot 5008, Peugeot Partner, Peugeot Rifter. Bütün modellerin paket fiyatları için Peugeot bakım fiyatları.

• Haynes – Peugeot 508 bakım planı 2018–2025
• Haynes – Peugeot 508 bakım planı 2010–2018
• Peugeot 508 Türkçe El Kitabı (04/2021–02/2023)
• Peugeot 508 Türkçe El Kitabı (06/2014–05/2016)
• L’argus – Courroie de distribution

Peugeot 508 sahiplerinin en çok sorduğu sorular.

Peugeot 508 triger kayışı kaç binde değişir?

Avrupa bakım planında 508 II’de 1.5 BlueHDi 130 kayışı 180.000 km ya da 10 yılda değişir. 1.2 PureTech 130’da ilk değişim 100.000 km ya da 6 yılda yapılır. İkincisi 200.000. km’de ya da 12. yılda, yani ilkinden 100.000 km sonra yapılır. Bu motorda kayış genişliği her bakımda ölçülür, ölçü dışındaysa beklenmeden değişir. 1.6 PureTech ile 508 I’in VTi ve THP motorları zincirlidir; periyodik değişim yoktur, ses gelirse kontrol edilir.

Peugeot 508 1.5 BlueHDi bakım aralığı nedir?

Avrupa bakım planında 508 II 1.5 BlueHDi 130 için temel bakım 30.000 km ya da 12 aydır. İstanbul trafiği, kısa mesafe ve yük taşıma ağır kullanım sayılır; bu durumda aralık kısalır (aynı motor için Peugeot 3008 kılavuzu ağır kullanımda 15.000 km ya da 1 yıl verir).