Peugeot 301 Bakım Fiyatları, Triger ve Kronik Sorunlar

Peugeot 301 periyodik bakım tutarı; motor koduna (EB2M, EB2/EB2F, EC5, DV6DM/DV6D ya da BHY), yağ kapasitesine ve filtre setine göre belirlenir. Aşağıdaki tabloda hazır bakım paketlerimiz yer alır; 301 sahipleri motoruna uyan 1.2 PureTech ya da 1.6 BlueHDi paketini doğrudan inceleyebilir. Her paket için orijinal ve muadil parçalı seçenekler, işçilik dahil toplam tutar olarak gösterilir.

Fiyatlara KDV ve işçilik dahildir. Aralık verilen motorlarda tutar sürüme göre değişir; kesin tutarı aracınızı görerek söyleriz.

Tabloda paketi bulunmayan 1.6 VTi 115 ve 1.6 HDi 92 motorların bakım tutarını şasi numarasıyla parça eşleştirmesi yaparak çıkarıyoruz. Güncel kapsam için Peugeot bakım fiyatları ve bakım paketleri sayfalarımıza bakabilirsiniz.

Peugeot 301, 2012-2023 arasında üç benzinli ve iki dizel motorla üretildi. İlk dönem (2012) araçlarda 1.2 VTi 72, 1.6 VTi 115 ve 1.6 HDi 92 motorlar bulunur. Son dönemde (2022 ve sonrası) seçenekler 1.2 PureTech 82 (BVM5), 1.6 VTi 115 (EAT6 ya da BVM5) ve 1.6 HDi 92 (BVM5) ile sınırlıdır; 1.6 HDi 92’nin Euro 4 sürümü DV6DM, Euro 5 sürümü DV6D kodunu taşır.

Peugeot 301 kullanım kılavuzuna göre filtre değişimi dahil motor yağı kapasiteleri şöyledir:

• 1.2 PureTech 72 / 82 / 82 S&S (BVM5 ve ETG5): 3,25 litre
• 1.6 VTi 115 (BVM5, BVA4, EAT6): 3,5 litre
• 1.6 HDi 92 ve 1.6 BlueHDi 100: 3,75 litre

Yağın viskozitesini ve PSA normunu aracın motor koduna göre belirliyoruz.

1.2 VTi/PureTech 72 ya da PureTech 82 motorlu araç yılda 15.000 km’nin altında ve çoğunlukla şehir içinde kullanılıyorsa yağa yakıt karışabilir; yakıtla incelen yağ, içinde çalışan triger kayışını aşındırır. Triger seti teknik bülteni, bu araçlarda kayışı korumak için motor yağı değişimi işleminin yılda bir yapılmasını öneriyor.

1.2 VTi/PureTech 72 (EB2M) ve 1.2 PureTech 82 (EB2/EB2F) atmosferik motorlarda yağ içinde çalışan (ıslak) triger kayışı bulunur. Nisan 2017 ve sonrası üretilen araçlarda ilk değişim 100.000 km ya da 6 yılda yapılır; ikinci değişim 200.000. km’de ya da 12. yılda, yani ilkinden 100.000 km sonra gelir. Nisan 2017 öncesi üretimde aralık, Avrupa bakım planında 175.000 km ya da 10 yıldır. İstanbul trafiği, kısa mesafe ve yük taşıma ağır kullanım sayılır; bu durumda aralık kısalır. Üretim tarihi ne olursa olsun kayış genişliği her bakımda yağ doldurma ağzından mastarla ölçülür; ölçü dışındaysa kilometre ya da yılın dolması beklenmeden kayış değişir.

1.6 VTi 115 (EC5), 1.6 HDi 92 (DV6DM/DV6D) ve 1.6 BlueHDi 100 (BHY) motorlarda triger değişim zamanını motor koduna ve aracın bakım geçmişine göre belirliyoruz. Ayrıntılı rehber için Peugeot 301 triger değişimi, fiyatlar için triger kayışı değişim fiyatları sayfalarımıza bakabilirsiniz.

Peugeot 301’de triger değişiminin ayrıntıları, set kapsamı ve belirtiler için Peugeot 301 triger değişimi sayfasına bakın.

Balata ve disk ömrü şehir içi kullanım yoğunluğuna ve sürüş alışkanlığına göre değişir. Her periyodik bakımda balata kalınlığını, disk yüzeyini ve fren hidroliğini kontrol ediyoruz. Frenlemede ses, pedalda titreşim ya da duruş mesafesinde uzama fark ederseniz fren balata değişimi sayfamızdan fiyat bilgisi alabilir, orijinal ya da muadil parçayla kontrol yaptırabilirsiniz.

1.2 PureTech (atmosferik) ıslak triger kayışının erken aşınması

Belirti: Gösterge panelinde yağ basıncı uyarı lambasının ya da motor arıza lambasının yanması. Erken aşamada sürücünün fark edeceği bir işaret olmayabilir; kayıştaki genişleme ancak mastarla ölçülerek anlaşılır.

Neden: EB2M, EB2 ve EB2F kodlu motorlarda kayış zamanla dağılabilir; kopan parçacıklar yağ pompası süzgecini ve değişken supap zamanlama selenoidlerini tıkayıp yağ basıncı kaybına yol açabilir. Kök neden çoğunlukla az kullanılan (yılda 15.000 km altı), şehir içinde giden araçlarda yağın yakıtla incelmesidir.

Ne yapılır: Her bakımda kayış genişliği yağ doldurma ağzından mastarla ölçülür; şehir içi ağırlıklı kullanımda motor yağı yılda bir yenilenir. Kayış ölçü dışındaysa triger seti değiştirilir; gerekirse karter sökülerek yağ pompası süzgeci ve selenoidler temizlenir.

Peugeot 301’de 5 ileri manuel (BVM5) şanzımanın yanında PureTech 72/82 motorlarda 5 ileri otomatikleştirilmiş (ETG5), VTi 115’te 4 ileri (BVA4) ve 6 ileri (EAT6) otomatik şanzıman kullanılır. Kullanım kılavuzu vites kutusu için periyodik yağ değişimi öngörmez; kontrol sıklığı bakım planındadır. Otomatik şanzımanlarda vites geçişinde sarsıntı ya da kayma başladığında, ağır kullanımda veya yüksek kilometrede yağın durumunu kontrol ediyor, gerekirse otomatik şanzıman yağ değişimi yapıyoruz. Vites kaçırma ve sızıntı için Peugeot şanzıman bakımı ve tamiri, debriyaj sorunları için debriyaj (baskı balata) değişimi sayfalarımıza bakabilirsiniz.

Gösterge panelindeki her uyarı farklı bir davranış ister:

• Yağ basıncı lambası yanarsa: motoru hemen durdurun, aracı sürmeyin, yol yardım çağırın. 1.2 PureTech motorlarda dağılan kayış parçacıklarının yağ pompası süzgecini tıkaması bu uyarının nedenlerinden biri olabilir.
• Motor arıza lambası yanıp sönüyorsa: hızı düşürün, motoru zorlamayın, gecikmeden servise gelin.
• Motor arıza lambası sabit yanıyorsa: ilk fırsatta kontrol ettirin.
• AdBlue uyarısı (1.6 BlueHDi 100): depo yaklaşık 20.000 km yol sağlar; tamamen boşalırsa motorun yeniden çalışması için en az 3,8 litre AdBlue eklenmelidir.

Ekranda “Aracı tamir ettiriniz” mesajı çıktığında yapılacakları Peugeot motor arızası uyarısı sayfamızda anlattık.

Tuzla Oto Sanayi Sitesi’ndeki Mesa Otomotiv, Peugeot araçlara bakan bağımsız özel servistir. Tuzla’nın yanı sıra Pendik, Kartal, Gebze, Darıca ve Çayırova bölgelerinden gelen Peugeot 301 sahiplerine periyodik bakım, triger kayışı ölçümü ve arıza tespiti yapıyoruz. İşe başlamadan önce ruhsattaki şasi numarasıyla motor kodunu (EB2M, EB2/EB2F, EC5, DV6DM/DV6D ya da BHY) netleştiriyor, yağı ve filtreleri buna göre seçiyoruz. Randevu ve iletişim için Tuzla Peugeot servis sayfamıza ulaşabilirsiniz.

Peugeot 2008, Peugeot 208, Peugeot 3008, Peugeot 308, Peugeot 408, Peugeot 5008, Peugeot 508, Peugeot Partner, Peugeot Rifter. Bütün modellerin paket fiyatları için Peugeot bakım fiyatları.

• NTN-SNR TECHinfo #22 KD459.70 (1.2 PureTech atmosferik, 06-2022)
• NTN-SNR - 4 SNR Super Kits for PureTech engines (10/2025)
• Peugeot 301 Kullanım Kılavuzu (TR, 29/02/2016-31/01/2017)
• Peugeot 301 Kullanım Kılavuzu (TR, ed01-12)
• Peugeot 301 eGuide Kullanım Kılavuzu (TR, 05/2022-)

Peugeot 301 sahiplerinin en çok sorduğu sorular.

Peugeot 301 1.2 PureTech triger kayışı ne zaman değişir?

1.2 VTi/PureTech 72 ve PureTech 82 motorlarda yağ içinde çalışan triger kayışı bulunur. Nisan 2017 ve sonrası üretimde ilk değişim 100.000 km ya da 6 yılda, ikinci değişim 200.000. km’de ya da 12. yılda yapılır. Nisan 2017 öncesi üretimde aralık, Avrupa bakım planında 175.000 km ya da 10 yıldır. İstanbul trafiği, kısa mesafe ve yük taşıma ağır kullanım sayılır; bu durumda aralık kısalır. Kayış genişliği her bakımda mastarla ölçülür; ölçü dışındaysa beklenmeden değişir.

Peugeot 301 motor yağı kaç litre alır?

Kullanım kılavuzuna göre filtre değişimi dahil 1.2 PureTech 72 ve 82 motorlar 3,25 litre, 1.6 VTi 115 motor 3,5 litre, 1.6 HDi 92 ve 1.6 BlueHDi 100 motorlar 3,75 litre yağ alır.

Peugeot 301 1.6 BlueHDi 100’de AdBlue biterse ne yapılmalı?

AdBlue deposu yaklaşık 20.000 km yol sağlar. Depo tamamen boşalırsa motorun yeniden çalışması için en az 3,8 litre AdBlue eklenmelidir.