Peugeot 2008 Bakım Fiyatları, Triger ve Kronik Sorunlar

Peugeot 2008 bakım tutarı motor tipine, kullanılacak motor yağının onayına ve seçilen orijinal ya da muadil filtre grubuna göre belirlenir. Servisimizde 1.2 PureTech benzinli ve 1.5 BlueHDi dizel motorlar için hazır bakım paketleri var.

Fiyatlara KDV ve işçilik dahildir. Aralık verilen motorlarda tutar sürüme göre değişir; kesin tutarı aracınızı görerek söyleriz.

Diğer motorlar ve ek kontroller için Peugeot bakım fiyatları ve bakım paketleri sayfalarına bakabilirsiniz. Paket kapsamını netleştirmek için şasi numaranızla bize ulaşabilirsiniz.

Peugeot 2008 iki nesilde benzinli, dizel ve hafif hibrit motorlarla sunuldu. Doğru parça ve sıvı seçimi için motor kodu bilinmelidir.

Motor adındaki sayı gücü hp olarak verir. Aracınızın motor kodu tabloda yoksa bakımı o koda göre planlıyoruz.

Hibrit dışındaki 1.2 PureTech motorlarda triger kayışı motor yağının içinde çalışır. Yılda 15.000 km’nin altında, çoğunlukla şehir içinde kullanılan araçlarda yağa yakıt karışır ve incelen yağ kayışı aşındırır; bu araçlarda yılda bir motor yağı değişimi önerilir.

Peugeot kılavuzları güncel benzinli ve dizel motorlar için, özellikle Stop&Start ve hibrit sürümlerde, PSA B71 2010 onaylı TotalEnergies Quartz Ineo Xtra First 0W-20 yağını öneriyor. 2008 I motorlarında viskozite ve PSA normunu aracın motor koduna göre seçiyoruz.

2008 I kılavuzuna göre filtre değişimi dahil yağ miktarları:

• 1.2 PureTech 82 (BVM5 ve ETG5): 3,25 litre
• 1.2 PureTech 110 S&S ve 130 S&S: 3,5 litre
• 1.6 VTi 120: 4,25 litre
• 1.6 e-HDi 92 ve 1.6 BlueHDi 75/100/120: 3,75 litre

Yoğun şehir içi kullanım, kısa mesafe ve yük taşıma kayışı daha çabuk yıpratır; bu yüzden kayışın durumu her bakımda kontrol edilir.

1.2 PureTech kayışının genişliği her bakımda yağ doldurma ağzından mastarla ölçülür; ölçü dışındaysa süre dolması beklenmeden triger kayışı değişimi yapılır. Turbo 1.2 PureTech’te triger kayışı değişiminde vakum pompası da kontrol edilir. 1.5 BlueHDi dizel motor yalnız zincirli değildir; krank ile eksantrik arasındaki kuru kayış da tablodaki aralıkta değişir.

ADAC’ın TÜV muayene özetinde 2008 I için fren parçası kusurları öne çıkıyor. Bu yüzden her bakımda balata kalınlığı ve disk yüzeyi kontrol edilir; değişim gerekiyorsa fren balata değişimi sayfamıza bakabilirsiniz.

Fren pedalı sertleşiyor ve fren desteği azalıyorsa bu bir balata belirtisi değildir; turbo 1.2 PureTech’te vakum pompası belirtisidir. Bu durumda aracı sürmeyin, yol yardım çağırın.

1.2 PureTech: yağ içindeki kayışın erken aşınması

Belirti: Yağ basıncı uyarı lambası yanar; turbo motorlarda fren pedalı sertleşir, fren desteği azalır. Neden: Az kullanılan, çoğunlukla şehir içinde giden araçlarda yağ yakıtla incelir ve kayış zamanla dağılır. Parçacıklar yağ pompası süzgecini ve değişken supap zamanlama selenoidlerini, turbo motorlarda vakum pompasını da tıkayabilir. Ne yapılır: Kayış her bakımda mastarla ölçülür, ölçü dışındaysa beklenmeden değişir. Turbo motorda ölçü tutmuyorsa alt karter sökülüp yağ pompası süzgeci kontrol edilir.

1.5 BlueHDi: eksantrik zinciri

Belirti: Motordan, özellikle soğuk çalıştırmada zincir sesi gelir; güç kaybı hissedilir. Neden: Ekim 2017 – Ocak 2023 arasında üretilen DV5R motorlarda iki eksantrik milini bağlayan zincir ses, güç kaybı ve kopmayla ilişkilendirildi. Ne yapılır: Ses varsa ya da 100.000 km dolduysa zincir kontrol edilir.

2008 I: yağ kaçağı ve muayene kusurları

ADAC’ın TÜV özetine göre 2008 I muayenede ortalamanın altında kalıyor; motor ve şanzıman yağ kaçağı, aydınlatma ve fren parçası kusurları öne çıkıyor. ADAC’ın arıza istatistiğinde ise ortalamanın biraz üstünde güvenilir. Belirti: Aracın altında yağ lekesi görülür. Ne yapılır: Muayene ve bakım öncesinde araç liftte kaldırılır; motor–şanzıman birleşim noktaları, aydınlatma ve fren aksamı kontrol edilir.

2008 II kılavuzuna göre şanzıman için bakım gerekmez; periyodik yağ değişimi öngörülmez. Vites geçişinde sarsıntı, kayma ya da sızıntı fark ederseniz şanzıman kontrol edilir ve yağ değişimi bulguya göre yapılır.

Ayrıntılar için Peugeot şanzıman bakımı ve tamiri, otomatik şanzıman yağ değişimi ve manuel ile ETG’li araçlarda debriyaj (baskı balata) değişimi sayfalarına bakabilirsiniz.

Yağ basıncı lambası yanarsa motoru hemen durdurun, aracı sürmeyin, yol yardım çağırın. Fren pedalı sertleşir ve fren desteği azalırsa da aracı sürmeyin, yol yardım çağırın.

Motor arıza lambası yanıp sönüyorsa hızı düşürün, motoru zorlamayın, gecikmeden servise gelin; sabit yanıyorsa ilk fırsatta kontrol ettirin. Göstergede çıkan mesajın anlamı için Peugeot “Aracı tamir ettiriniz” uyarısı sayfamıza bakabilirsiniz.

Dizel 2008’lerde AdBlue seviyesini de izleyin. 2008 I’in 1.6 BlueHDi motorunda yaklaşık 17 litrelik depo yaklaşık 20.000 km yol sağlar; depo boşalınca motor çalıştırılamaz, yeniden çalıştırmak için en az 3,8 litre eklenmelidir. 2008 II’nin 1.5 BlueHDi motorunda depo yaklaşık 15 litredir ve boşalınca en az 10 litre eklenmelidir. Sistem yalnız 5 litre ve üzeri eklemeyi algılar.

Turbo 1.2 PureTech’te fren desteği azalırsa: Triger kayışındaki aşınma malzemesi vakum pompasına zarar vermiş olabilir. Kayış değişiminde vakum pompası da kontrol edilir.

Tuzla Oto Sanayi Sitesi’ndeki Mesa Otomotiv, Peugeot 2008’lere bakım ve onarım yapan bağımsız özel servistir. Tuzla’nın yanı sıra Pendik, Kartal, Gebze, Darıca ve Çayırova’dan gelen araç sahiplerine hizmet veriyoruz; ayrıntılar Tuzla Peugeot servis sayfamızda. Randevu sırasında ruhsat ya da şasi numaranızdan motor kodunu belirleyip doğru yağ ve parçayı hazırlıyoruz.

Peugeot 208, Peugeot 3008, Peugeot 301, Peugeot 308, Peugeot 408, Peugeot 5008, Peugeot 508, Peugeot Partner, Peugeot Rifter. Bütün modellerin paket fiyatları için Peugeot bakım fiyatları.

• NTN-SNR TECHinfo #22: 1.2 PureTech atmosferik (06-2022)
• NTN-SNR TECHinfo #22: 1.2 PureTech Turbo (06-2022)
• Peugeot 2008 Kullanım Kılavuzu (TR, Mayıs 2016 – Ocak 2017)
• Peugeot 2008 eGuide Kullanım Kılavuzu (TR, Aralık 2020 sonrası)
• TotalEnergies: Quartz Ineo Xtra First 0W-20 ürün sayfası
• ADAC Gebrauchtwageninfos: Peugeot 2008 (2013–2019)

Peugeot 2008 sahiplerinin en çok sorduğu sorular.

Peugeot 2008’de triger kayışı ne zaman değişir?

Hibrit dışındaki 1.2 PureTech motorlarda kayış yağ içinde çalışır. Nisan 2017 ve sonrası üretimde ilk değişim 100.000 km ya da 6 yılda, ikinci değişim 200.000. km’de ya da 12. yılda yapılır; Nisan 2017 öncesi üretimde Avrupa bakım planında aralık 175.000 km ya da 10 yıldır. Her iki durumda kayış genişliği her bakımda ölçülür, ölçü dışındaysa beklenmeden değişir. 1.5 BlueHDi dizelde krank ile eksantrik arasında kuru triger kayışı vardır ve Avrupa bakım planında 180.000 km ya da 10 yılda değişir.Yoğun şehir içi kullanım, kısa mesafe ve yük taşıma kayışı daha çabuk yıpratır; bu yüzden kayışın durumu her bakımda kontrol edilir.

Peugeot 2008 hangi motor yağını kullanır ve kaç litre alır?

Peugeot kılavuzları güncel motorlar için PSA B71 2010 onaylı TotalEnergies Quartz Ineo Xtra First 0W-20 yağını öneriyor; 2008 I motorlarında viskozite ve PSA normunu motor koduna göre seçiyoruz. 2008 I kılavuzuna göre filtre değişimi dahil yağ miktarları: 1.2 PureTech 82: 3,25 litre; 1.2 PureTech 110/130: 3,5 litre; 1.6 VTi 120: 4,25 litre; 1.6 e-HDi ve BlueHDi: 3,75 litre.

Peugeot 2008 AdBlue biterse ne kadar eklenmelidir?

2008 I’in 1.6 BlueHDi motorunda depo boşalınca motor çalıştırılamaz; yeniden çalıştırmak için en az 3,8 litre AdBlue eklenmelidir. 2008 II’nin 1.5 BlueHDi motorunda depo boşalınca en az 10 litre eklenmelidir.