Peugeot 208 Bakım Fiyatları, Triger ve Kronik Sorunlar

208’de periyodik bakımın maliyeti motor tipine, filtre setine ve orijinal ya da muadil parça tercihine göre değişir. 1.2 PureTech benzinli ve 1.5 BlueHDi dizel motorlar için hazır bakım paketleri sunuyoruz.

Fiyatlara KDV ve işçilik dahildir. Aralık verilen motorlarda tutar sürüme göre değişir; kesin tutarı aracınızı görerek söyleriz.

Tabloda olmayan 1.0 PureTech, 1.6 VTi, 1.6 THP, 1.6 HDi/BlueHDi ve hibrit motorlarda parçaları şasi numarasıyla eşleştiriyoruz. Diğer modeller için Peugeot bakım fiyatları sayfasına bakabilirsiniz.

Peugeot 208 iki nesilde atmosferik ve turbo benzinli, dizel ve 48V hafif hibrit motorlarla üretildi:

• 208 I (A9, 2012–2019) benzinli: 1.0 PureTech 68 hp (EB0/EB0F); 1.2 PureTech 68 hp (EB2FB), 82 hp (EB2/EB2F) ve 110 hp S&S (EB2DT/EB2DTM); 1.6 VTi 120 hp (EP6C); 1.6 THP 165 hp S&S (EP6FDT) ve 208 hp S&S GTi (EP6FDTX).
• 208 I dizel: 1.6 HDi 75 hp (DV6EM); 1.6 HDi ve e-HDi 92 hp (DV6DM/DV6D); 1.6 BlueHDi 75 hp (DV6FE), 100 hp (DV6FD), 115 hp S&S (DV6FCD) ve 120 hp S&S (DV6FC).
• 208 I şanzıman: 5 ileri manuel (BVM5), 6 ileri manuel (BVM6, THP), 5 ileri otomatikleştirilmiş (ETG5), 6 ileri otomatikleştirilmiş (ETG6, dizel), 6 ileri otomatik (EAT6, PureTech 110), 4 ileri otomatik (BVA4, VTi 120).
• 208 II (P21, 2019–) benzinli ve hibrit: 1.2 PureTech 75 hp (EB2FAD/EB2FAMD), 100 hp (EB2ADTD/EB2ADTMD) ve 130 hp (EB2ADTS/EB2ADTSM); Hybrid 110 hp (EB2LTEDH2) ve Hybrid 145 hp (EB2LTDH2).
• 208 II dizel: 1.5 BlueHDi 100 hp S&S (DV5RCF) ve 130 hp S&S (DV5RC); 1.6 HDi 90 hp (DV6D).
• 208 II şanzıman: 5 ve 6 ileri manuel, 6 ileri otomatik (EAT6, PureTech 130), 8 ileri otomatik (EAT8), hibritte 6 ileri elektrikli çift kavramalı (e-DCS6).

Yılda 15.000 km’nin altında kullanılan ve çoğunlukla şehir içinde giden 1.2 PureTech’lerde yağa yakıt karışabilir. Yakıtla incelen yağ triger kayışını aşındırır. Bu araçlarda motor yağı değişimi işleminin yılda bir yapılması öneriliyor.

Peugeot kılavuzları güncel motorlarda, özellikle Stop&Start ve hibritlerde, fabrika ilk dolumunda da kullanılan TotalEnergies Quartz Ineo Xtra First 0W-20’yi (ACEA C5, PSA B71 2010) öneriyor. Bu yağı yalnız bu normu isteyen motorlarda kullanıyoruz. 208 I motorlarında normu ve viskoziteyi motor koduna göre seçiyoruz. 208 I kılavuzundaki kapasiteler:

208’de triger tahriki motora göre değişir. Aşağıdaki tablo, hibritler hariç 1.2 PureTech ve 1.5 BlueHDi motorlarını kapsar. Süre ve kilometreden hangisi önce dolarsa o geçerlidir.

Yoğun şehir içi kullanım, kısa mesafe ve yük taşıma kayışı daha çabuk yıpratır; bu yüzden kayışın durumu her bakımda kontrol edilir.

208 II’nin tamamı Nisan 2017 sonrası üretimdir. PureTech’te iki dönemde de kayış genişliği her bakımda yağ doldurma ağzından mastarla ölçülür. Ölçü dışındaysa süre dolmadan triger kayışı değişimi yapılır. Turbo 1.2 PureTech’te triger kayışı değişiminde vakum pompası da kontrol edilir.

1.5 BlueHDi’de zincir olması, triger kayışı olmadığı anlamına gelmez. Bu kuru kayış için de 180.000 km ya da 120 ay veriliyor. Hibrit motorların bakımını motor koduna göre planlıyoruz. 1.0 PureTech, 1.6 VTi/THP ve 1.6 HDi/BlueHDi’de de triger tipini ve aralığını motor koduna göre belirliyoruz.

Şehir içinde sık fren yapılan 208’de balata kalınlığı, disk yüzeyi ve fren hidroliği her bakımda kontrol edilmelidir. Parça seçenekleri ve fiyat için fren balata değişimi sayfamıza bakabilirsiniz.

Sertleşen pedal ve azalan fren desteği ise balatadan değil, vakum pompasından kaynaklanır. 1.2 PureTech Turbo’da bu durum kayış aşınmasıyla ilgili olabilir (kronik sorunlar bölümüne bakın). Bu belirti varsa aracı sürmeyin.

1.2 PureTech atmosferik: kayışın erken aşınması

Belirti: Gösterge panelinde yağ basıncı uyarısı. EB2/EB2F, EB2FB ve EB2FAD/EB2FAMD motorlu, az kullanılan ve çoğunlukla şehir içinde giden araçlarda yakıtla incelen yağ kayışı dağıtabilir. Kopan parçacıklar yağ pompası süzgecini ve değişken supap zamanlama selenoidlerini tıkayıp yağ basıncını düşürebilir. Ne yapılır: Kayış her bakımda ölçülür; böyle kullanılan araçta yağ yılda bir değişir.

1.2 PureTech Turbo: kayış aşınması ve vakum pompası

Belirti: Sertleşen fren pedalı, azalan fren desteği ya da yağ basıncı uyarısı. EB2DT/EB2DTM, EB2ADTD/EB2ADTMD ve EB2ADTS/EB2ADTSM motorlarda dağılan kayışın parçacıkları vakum pompasını, selenoidleri ya da yağ pompası süzgecini tıkayabilir. Ne yapılır: Kayış ölçüsü tutmuyorsa alt karter sökülür ve süzgeç kontrol edilir. Kayış değişiminde vakum pompası da kontrol edilir.

1.5 BlueHDi eksantrik zinciri

Belirti: Soğuk çalıştırmada motorun üstünden gelen zincir sesi ya da güç kaybı. Ekim 2017–Ocak 2023 arasında üretilen 1.5 BlueHDi’lerde (208’de DV5RCF ve DV5RC) iki eksantrik arasındaki zincir ses, güç kaybı ve kopmayla ilişkilendirildi. Ne yapılır: Zincir 100.000 km’de ya da ses duyulduğunda kontrol edilir.

208 I: muayenede sık görülen kusurlar

Belirti: Yanmayan arka lamba, aracın altında yağ lekesi, artan egzoz sesi. Almanya’daki muayene (TÜV) özetlerine göre 208 I’de arka lambalar, fren diskleri, yağ kaçağı ve paslanan egzoz sık görülüyor. Model, ADAC arıza istatistiğinde orta sırada. Ne yapılır: Muayeneden önce lamba soketleri, diskler, karter contası ve egzoz hattı kontrol edilir.

208 II kılavuzuna göre manuel ve otomatik şanzımanlarda periyodik yağ değişimi öngörülmez; kontrol sıklığı bakım planında yer alır. Vites geçişinde sarsıntı, gecikme ya da kaçırma varsa Peugeot şanzıman bakımı ve tamiri kapsamında kontrol yapılır.

Otomatik şanzımanda periyodik değişim öngörülmese de bu belirtiler varsa yağın durumuna bakılır. Otomatik şanzıman yağ değişimi bu kontrolün sonucuna göre yapılır. Manuel ve otomatikleştirilmiş şanzımanlarda kavrama aşınırsa debriyaj (baskı balata) değişimi gerekir.

Gösterge panelinde motor arıza lambası ya da “aracı tamir ettiriniz” uyarısı farklı nedenlerle yanabilir. Nedeni, arıza tespit cihazıyla hata kodları okunarak bulunur.

• Yağ basıncı lambası yanarsa: Motoru hemen durdurun, aracı sürmeyin, yol yardım çağırın. 1.2 PureTech’te bunun bir nedeni, kayış parçacıklarının yağ pompası süzgecini tıkamasıdır.
• Motor arıza lambası yanıp sönüyorsa: Hızı düşürün, motoru zorlamayın, gecikmeden servise gelin.
• Motor arıza lambası sabit yanıyorsa: İlk fırsatta kontrol ettirin.
• Fren desteği azalır, pedal sertleşirse: Aracı sürmeyin, yol yardım çağırın.

208 II 1.5 BlueHDi’de AdBlue, yaklaşık 15 litrelik ayrı bir depodadır. Dolu depo, uyarı yanana kadar sürüşe göre yaklaşık 6.500 km yeter. Depo boşalırsa motor yeniden çalıştırılamaz. Uyarı yandıktan sonra depoya en az 10 litre AdBlue eklenmelidir. AdBlue yaklaşık −11°C altında donar; bu yüzden depo ısıtıcılıdır.

Yağ basıncı uyarısı yanarsa motoru hemen durdurun, aracı sürmeyin ve yol yardım çağırın.

Mesa Otomotiv, Tuzla Oto Sanayi Sitesi’nde çalışan bağımsız bir özel servistir. Tuzla, Pendik, Kartal, Gebze, Darıca ve Çayırova’dan gelen Peugeot 208 sahiplerine periyodik bakım, triger, fren ve mekanik onarım hizmeti veriyoruz.

208’de aynı 1.2 PureTech’in bile farklı kodları var (EB2FB, EB2DT, EB2ADTS gibi). Bu yüzden motor kodunu ruhsattan ya da şasi numarasından netleştiriyor, yağı ve parçayı bu koda göre seçiyoruz. Randevu için Tuzla Peugeot servis sayfamıza bakabilirsiniz.

Peugeot 2008, Peugeot 3008, Peugeot 301, Peugeot 308, Peugeot 408, Peugeot 5008, Peugeot 508, Peugeot Partner, Peugeot Rifter. Bütün modellerin paket fiyatları için Peugeot bakım fiyatları.

• NTN-SNR TECHinfo #22 KD459.70 (1.2 PureTech atmosferik, 06-2022)
• NTN-SNR TECHinfo #22 KD459.70 (1.2 PureTech Turbo, 06-2022)
• Peugeot 208 Kullanım Kılavuzu (TR, 01/06/2015-31/01/2017)
• Peugeot 208 eGuide Kullanım Kılavuzu (TR, 12/2020-)
• TotalEnergies Lubricants katalog: Quartz Ineo Xtra First 0W-20
• ADAC Gebrauchtwageninfos Peugeot 208 (2012-2019)

Peugeot 208 sahiplerinin en çok sorduğu sorular.

Peugeot 208’de triger kayışı ne zaman değişir?

Hibritler dışındaki 1.2 PureTech motorlarda yağ içinde çalışan bir kayış bulunur. Nisan 2017 ve sonrası üretimde ilk değişim 100.000 km’de ya da 6 yılda, ikinci değişim 200.000. km’de ya da 12. yılda yapılır. Nisan 2017 öncesi üretimde Avrupa bakım planındaki aralık 175.000 km ya da 10 yıldır. Kayış genişliği her bakımda ölçülür; ölçü dışındaysa süre beklenmeden kayış değişir. 1.5 BlueHDi’de krank ile eksantrik arasında kuru triger kayışı vardır ve Avrupa bakım planında 180.000 km’de ya da 10 yılda değişir. İki eksantrik arasındaki kısa zincir 100.000 km’de ya da soğuk çalıştırmada ses varsa kontrol edilir.Yoğun şehir içi kullanım, kısa mesafe ve yük taşıma kayışı daha çabuk yıpratır; bu yüzden kayışın durumu her bakımda kontrol edilir.

Peugeot 208 I kaç litre motor yağı alır?

208 I kılavuzuna göre filtre değişimi dahil değerler şöyledir: 1.0 PureTech 68 ile 1.2 PureTech 68/82’de 3,31 litre, 1.2 PureTech 110’da 3,56 litre, 1.6 VTi ve 1.6 THP’de 4,2 litre, 1.6 HDi/e-HDi/BlueHDi dizellerde 3,83 litre. 208 II’de kapasiteyi motor koduna göre belirliyoruz.

Peugeot 208 1.5 BlueHDi’de AdBlue uyarısı yanarsa ne yapılmalı?

Uyarı yandıktan sonra depoya en az 10 litre AdBlue ekleyin. Depo tamamen boşalırsa motor yeniden çalıştırılamaz.