Peugeot 3008 Motor Arızası “Aracı Tamir Ettiriniz” – Nedenleri, Teşhis Akışı, Çözüm ve 2025 Maliyeti
Uyarı ne anlatır? (3008 özelinde kısa özet)
Peugeot 3008’in gösterge panelinde görülen “Motor arızası – aracı tamir ettiriniz” mesajı; motor yönetimi, emisyon hattı, yakıt/hava besleme veya turbo sisteminde normal dışı bir duruma işaret eder. 3008’in PureTech (1.2/1.6 benzin) ve BlueHDI (1.5/2.0 dizel) motorları ile EAT6/EAT8 şanzıman kombinasyonlarında bu uyarının kök nedeni farklılık gösterebilir. Mesa Otomotiv (Tuzla) olarak, önce dijital teşhis + canlı değer, ardından mekanik/kaçağı testleri ve yol testi ile sorunu netleştiririz.
UZMAN TAVSİYESİ: Uyarı aktifken uzun süreli kullanım (özellikle yük altında) katalitik konvertör/DPF, turbo ve hatta motor iç aksamında ikincil hasara yol açabilir. WhatsApp’tan uyarı fotoğrafı, model/yıl ve şasi bilgisini iletin; kısa sürede ön teşhis ve fiyat aralığı paylaşalım: 0216 493 37 63
Belirtiler – Erken yakalama için kontrol listesi
- Motor arıza lambasıyla birlikte “Aracı tamir ettiriniz” mesajı
- Tekleme, rölantide dalgalanma, düzensiz çekiş
- Yükte siyah duman (zengin karışım/underboost), mavi duman (yağ), beyaz duman (soğutucu/yakıt)
- Gaz tepkisinde gecikme, hızlanmada devir dalgalanması
- Yakıt tüketiminde artış, soğutma fanlarının anormal çalışması
Kök nedenler – 3008 motor ailesine göre
PureTech 1.2/1.6 (Benzin)
- PCV (Pozitif Karter Havalandırma): Arızalandığında rölanti dalgalanması, yağ buharı artışı ve yakıt trim sapmaları görülür.
- Emme supap karbonu: Direkt enjeksiyonlu yapıda supap arkasında biriken kurum tekleme ve rough idle üretir.
- Ateşleme hattı: Bobin/buji yıpranması, yağ seyreltmesi nedeniyle kıvamı bozulan yağların ateşlemeyi etkilemesi.
- MAP/MAF ve yakıt basıncı: P0087 (fuel rail pressure too low) gibi kodlarla ilişkilidir.
BlueHDI 1.5/2.0 (Dizel)
- EGR kurumlanması: Düşük hız kısa mesafede valf hareketi kısıtlanır; hava karışımı bozulur.
- DPF doluluğu: Rejenerasyon döngülerinin tamamlanmamasıyla doluluk artar; tork düşer.
- Turbo underboost (P0299): Kaçak, VNT sıkışması veya aktüatör kalibrasyon kayması kaynaklıdır.
- NOx/O2 sensörleri: Doğrulama hataları emisyon modlarını tetikler.
Yaygın DTC kodları – 3008 için referans
| Kod | Açıklama | Ön İnceleme |
|---|---|---|
| P0087 | Yakıt ray basıncı düşük | Pompa/regülatör, enjektör dengeleme, filtre |
| P0299 | Turbo/boost düşük (underboost) | Kaçak testi, VNT/aktüatör, turbo servisi |
| P0420 | Katalizör verimsiz | Karışım, sensörler, egzoz kaçakları |
| P0401 | EGR yetersiz akış | EGR kurum, valf/sensör fonksiyonu |
| P2BAE | NOx sistem arızası | NOx sensörü/ısı yönetimi doğrulaması |
Ayrıntılı teşhis akışı – adım adım
- Dijital teşhis: Üretici cihazıyla DTC ve freeze frame verileri; canlı değerlerde MAP/MAF, yakıt ray basıncı, lambda/NOx kontrolü.
- Basınç/kaçak testi: İntercooler–boru–kelepçe, vakum hattı; kaçaklar duman veya basınç testiyle doğrulanır.
- Yakıt/ateşleme: Enjektör dengeleme, buji/bobin ve bobin kablo testleri; PureTech’te emme kurum düzeyi ölçümü.
- Emisyon hattı: EGR hareket testi, DPF doluluk/regen sayacı, NOx/O2 sensör karakterizasyonu.
- Termal yönetim: Termostat/ su pompası debisi, fan stratejisi ve ısı sensör kalibrasyonu.
- Yol testi: Hedef/gerçek boost eşleşmesi, misfire sayacı, tüketim ve NVH değerlendirmesi.
Kalıcı çözüm planı – önceliklere göre
- Bakım ve kalibrasyon: Yağ–filtre, hava/yakıt filtresi, adaptasyon ve yazılım kontrolü.
- Emme/PCV + ateşleme: Emme temizliği, PCV yenileme, bobin/buji değişimi.
- EGR/DPF: Profesyonel temizlik, sensör ve basınç hattı doğrulaması, zorunlu hallerde parça değişimi.
- Turbo/boost: Kaçak giderimi, VNT temizliği, aktüatör kalibrasyonu; gerekirse CHRA yenileme.
- Yakıt hattı: Pompa/regülatör ve enjektör kalibrasyonu; filtre ve yakıt kalitesi kontrolü.
2025 maliyet aralıkları – 3008 için özet tablo
| Kalem | Kompakt/Orta | SUV |
|---|---|---|
| Temel Bakım (yağ+filtre) | 1.700–3.400 TL | 2.200–4.200 TL |
| Emme/PCV + Ateşleme | 3.500–9.500 TL | 5.500–12.500 TL |
| EGR/DPF Temizlik | 4.500–10.500 TL | 6.000–14.000 TL |
| Sensör (MAF/NOx/O2) | 2.500–7.500 TL | 3.500–9.500 TL |
| Turbo Servisi | 12.000–32.000 TL | 18.000–48.000 TL |
SSS – 3008 “Aracı tamir ettiriniz”
S: Uyarı var, araçla yola devam edebilir miyim?
C: Güvenli bir yerde durup motoru kapatın. Aşırı ses/koku/ısı varsa çekici çağırın. Aksi hâlde ikincil hasar riski artar.
S: Yazılım güncellemesi yeterli olur mu?
C: Bazı durumlarda evet; ancak çoğunlukla fiziksel temizlik/onarım ve adaptasyon gerekir.
S: Neden en çok P0299 ve P0087 görüyorum?
C: 3008’de boost ve yakıt basıncı sensör/hat sapmaları yaygındır. Kaçak/aktüatör ve pompa/regülatör mutlaka kontrol edilmelidir.
S: DPF doluluğu ne zaman tehlikelidir?
C: Rejenerasyon sayacı ve karşı basınç yüksekse, çekiş belirgin düşer. Temizlik ve uzun yol rejenerasyonu birlikte planlanır.
S: Masrafı ne belirliyor?
C: Parça kalitesi (orijinal/OES/muadil), arızanın derinliği ve ek onarım ihtiyacı (ör. turbo–yakıt hattı) toplamı belirler.
İç linkler ve hızlı erişim
İletişim ve randevu
- Telefon: 0216 493 37 63
- WhatsApp: 0216 493 37 63
- Adres: Tuzla Oto Sanayi Sitesi B-2 Blok No:124, 34785 Tuzla/İstanbul
